Mosbah, MessaoudaBoutera, ZinaRezgui, Yacine2022-09-142022-09-142022http://hdl.handle.net/123456789/13296Pour faire face à l’épuisement des combustibles fossiles conventionnels et aux préoccupations environnementales dont le réchauffement climatique, la combinaison des nouveaux moteurs basés sur la combustion à basse température et des carburants issus de la biomasse a été évoquée comme étant la solution la plus pertinente. Dans ce contexte, le moteur HCCI et les deux biocarburants : biodiesel et éthanol représentent la combinaison la plus étudiée afin de répondre à ces exigences. La simulation et la modélisation sont actuellement très développées pour pouvoir jouer un rôle très important dans chaque domaine de la science et l’ingénierie, en particulier, dans le domaine de la combustion qui est considéré comme le wagon de l’utilisation de l’énergie à l’échelle mondiale. Dans ce travail, nous avons utilisé le modèle « single-zone HCCI » de la bibliothèque « Chemkin » combiné à un modèle cinétique qui traduit l’oxydation et la combustion du mélange ternaire diesel/biodiesel/éthanol afin d’étudier et de quantifier l’effet de l’ajout de l’éthanol sur les performances d’un moteur HCCI alimenté par un mélange diesel/biodiesel. Les résultats de la modélisation montrent que l’effet de l’éthanol sur le début de combustion, la durée de combustion, la consommation spécifique du carburant ainsi que la pression moyenne effective indiquée dépend des paramètres du moteur tels que la température d’admission, le rapport relatif air/carburant et le taux de compression.frMoteur HCCIParamètres du moteurBiodieselOther