Mosbah, NesrineRezgui, Yacine2021-11-082021-11-082021http://hdl.handle.net/123456789/11808De nos jours, la réduction des émissions de gaz à effet de serre ainsi que la pollution locale et la diversification des sources d'énergie pour le transport ont incité les chercheurs à développer des carburants alternatifs issus de la biomasse. Dans ce contexte, plusieurs carburants tels que l'hydrogène, le gaz naturel, les carburants Fischer-Tropsch et les biocarburants ont été proposés. Les biocarburants les plus courants sont le biodiesel (esters) et les bioalcools ; les deux peuvent être mis en œuvre sur des dispositifs de combustion existants et peuvent être utilisés comme substituts des carburants usuels ou comme additifs. Le biodiesel est considéré comme le candidat le plus attractif pour les moteurs diesel. Cependant, il présente une viscosité élevée qui peut induire des effets néfastes sur le moteur. Une des solutions proposées pour résoudre ce problème est la dilution du biodiesel par un composé chimique qui permet la diminution de sa viscosité sans changer ses propriétés de combustion. A cette fin l'éthanol a été choisi. Dans ce travail, un modèle de calcul à zéro dimension (SENKIN) et des schémas cinétiques validés pour l'oxydation des mélanges modèles du biodiesel ont été utilisés pour étudier l'effet de l’éthanol sur le délai d'auto-inflammation du biodiesel. Les mélanges de carburants ont été formés en ajoutant progressivement 2 % d'éthanol au substitut de biodiesel pur et en conservant la fraction molaire de l’inerte (azote) constante. Les résultats obtenus montrent que l’éthanol joue un rôle important dans l’accroissement du délai d’auto-inflammation du biodiesel ce qui peut induire une augmentation de la performance du moteur.frModélisationAuto-inflammationEthanolBiodieselTube à chocOther