Saoudi, AkilaBouroubi, Yasmina2019-01-082019-01-082017http://hdl.handle.net/123456789/7801La route reliant Oum el Bouaghi à Khenchela sur 50km de longueur à la particularité de traverser une immense sebkha dénommée Garaet el Tarf. Avec le temps, cette route montre désormais ses limites à cause des affaissements de la chaussée qui transforment certains tronçons en montagnes russes. Ces dégradations continues à apparaitre même au niveau de la section passant par la plaine de Remila. Ce travail a menée de distinguer les causes principales suivantes de ces déformations: La Garaet el Tarf présente une zone de stagnation des eaux ruisselées, provenant essentiellement des précipitations, ainsi que des eaux drainées de la nappe superficielle. L’hydrogéologie montre une zone d’alimentation de la nappe superficielle, d’origine profonde, près du tronçon traversant la plaine de Remila. La géotechnique dévoile un sol support vulnérable aux problèmes de tassements au niveau de la route. Dans ces circonstances, on considère que la construction de la partie inférieure des remblais avec des matériaux sélectionnés (désignés couche d’enrochements), ayantdes caractéristiques drainantes est très favorable. En effet, cette solution permet d’améliorer les caractéristiques de drainage et d’augmenter la capacité de support de l’assise des remblais.frRouteGaraet el tarfRemilaDégradationsRemblaisDrainageOther