Aggoun, Samir2019-01-132019-01-132017http://hdl.handle.net/123456789/8015L’Objectif principal de ce travail de recherche était d’étudier les effets des EGR (Exhaust gas recirculation), de la richesse et du régime sur quelques caractéristiques thermochimiques de la combustion du méthane d’un moteur thermique suralimenté en mode de combustion HCCI (Homogeneous charge compression ignition). Pour ce faire, nous avons utilisé le code de simulation Chemkin Pro, avec un modèle dit multizones, pour suivre en premier lieu, les évolutions de la température, de la pression et des émissions polluantes pour différents paramètres. Ensuite nous avons étudié les effets de ces paramètres sur le taux de dégagement de la chaleur. Cette étude a montré que les EGR est une alternative assez intéressante. Car le recyclage des gaz d’échappement entraine un décroissement de la vitesse de combustion, du fait de la diminution de la pression et de la température, ce qui provoque une chute du taux de dégagement de la chaleur. Il faut noter en fin, que la combinaison des EGR et de la suralimentation provoque une élévation de la pression et de la température ce qui est favorable à l’augmentation de la puissance du moteur et conduit à une chute considérable des émissions polluantes du moteurfrCombustion HCCIRecyclage des gaz d’échappementChemkin ProMultizonesOther