Idrees, shihabOuksel, Tayeb2021-10-132021-10-132020http://hdl.handle.net/123456789/10773La réduction des émissions polluantes à la source est la solution la plus pertinente et la moins coûteuse. Une solution consiste à combiner les avantages des deux moteurs conventionnels (diesel et essence) afin de réduire les émissions polluantes. Ce moteur est connu sous le nom de moteur HCCI (Homogeneous Charge Compression ignition). En bref, le principe de ce moteur consiste à préparer un mélange homogène en richesse, comme le cas d’un moteur à essence, puis ce mélange est comprimé avec un fort taux de compression jusqu’à l’auto-inflammation, comme le cas d’un moteur diesel. L’autoinflammation du mélange aura lieu dès que les conditions thermodynamiques locales atteindront les conditions d’auto-inflammation du carburant. Ce nouveau mode de combustion a montré que les émissions des NOx et de suies sont faibles avec un rendement thermodynamique relativement élevé. Ainsi il est possible de réduire ces émissions sans l’utilisation des systèmes de post-traitement des polluants NOx et particules. Par ailleurs, la commercialisation d’un tel concept passe par la recherche d’une stratégie de contrôle efficace qui permettra de diminuer la variabilité cyclique et étendre sa plage de fonctionnement sur une large plage de charge et régime. Cette étude est accomplie dans le cadre d’exploration d’une stratégie de contrôle efficace de ce nouveau mode de combustion. Le paramètre de contrôle envisagé dans cette étude est le taux de compression , Pour un modèle de combustion multi-zone à l'aide de l'outil de simulation Chemkin-Pro .frTaux de compressionRichesseChemkin-ProModèle multizoneOther