La commande de tramway Cas de tramway de constantine
| dc.contributor.author | Benhassani, Wahiba | |
| dc.date.accessioned | 2019-01-10T06:28:32Z | |
| dc.date.available | 2019-01-10T06:28:32Z | |
| dc.date.issued | 2016 | |
| dc.description.abstract | Dans ce mémoire, nous avons présentés la motorisation des tramways nous avons commencé par parler du réseau d’alimentation électrique des tramways urbains où nous avons appris que les lignes des tramways sont Alimentées par des réseaux a courant continu sous une tension qui est généralement de 750 V. cette tension est convertie en tension alternative pour être utiliser a la motorisation de la machine asynchrone cette dernière responsable de la traction de tramway, Le deuxième partie défini le tramway de Constantine, l’énergie d’alimentation le matériel roulant les modes de démarrage et le freinage la voie ferré et le dépôt. La troisième partie du travail a consisté à étudier les concepts théoriques concernant la modélisation de la machine asynchrone Puis, on a examiné la structures assurer la commande par flux orienté d'une machine asynchrone alimentée en tension (commande indirecte. Enfin, Ce travail ne prétend pas être le résultat dans la compréhension du mécanisme de traction pour les tramways, mais il ouvre, cependant, la route vers une étude plus approfondie. Cependant, il ya encore de nombreux problèmes à résoudre, comme dans le cas de l'absence d’un tramway qui bénéficie de cette énergie, l’excès d’énergie provoque l’augmentation de la tension de la ligne aérienne de contact | ar |
| dc.description.sponsorship | Hamdi Naouel | ar |
| dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/123456789/7925 | |
| dc.language.iso | fr | ar |
| dc.publisher | Université Larbi Ben M'hidi | ar |
| dc.title | La commande de tramway Cas de tramway de constantine | ar |
| dc.type | Other | ar |