Optimisation conceptuelle du contrȏle par la bosse de l’interaction choc –structure d’un profil aérodynamique en vue de l’amélioration de ses performances
| dc.contributor.author | Grioune, Lamia | |
| dc.date.accessioned | 2019-01-08T06:33:33Z | |
| dc.date.available | 2019-01-08T06:33:33Z | |
| dc.date.issued | 2018 | |
| dc.description.abstract | Le Contrôle par bosse de l’onde de choc (SCB) est une classe relativement nouvelle de dispositif de contrôle de l’écoulement. C’est un moyen d'améliorer les performances des ailes transsoniques, par la manipulation de l’écoulement d'air sur la paroi supérieure de l'aile où une onde de choc quasi-normale se manifeste engendrant ainsi des interactions néfastes avec la couche limite. le but de ce travail est axé sur deux volets d’investigations . Le premier volet concerne l’analyse par une multitude de simulations numériques, sous le code Fluent, d’un écoulement transsonique stationnaire et compressible autour d’un profil aérodynamique du type RAE2822 sur lequel on a implanté sur sa surface supérieure (extrados) une bosse. Cette modification de la forme aérodynamique du profil est effectuée à différentes positions et pour plusieurs hauteurs de crête pondérée en % par rapport à la corde du profil et cela en vu de trouver une géométrie optimal de la bosse qui favorise l’affaiblissement de l’intensité de l’onde et réduit les forces de traînée. Quat au deuxième volet , il est dédié à l’optimisation par la méthode de l’Algorithme génétique ( GA) a un problème multi objectifs et cela à la base d’une population de profils à bosse issue d’un nombre de 27 (33) simulations numériques prenant en considération trois valeurs de Mach ( 0.729, 0.75 et 0.78) , trois localisation de l’implantation de la bosse par rapport à la position d’origine de l’onde de choc dans le cas sans bosse ( à 52.5%, a 55% et 57.5% de la corde ) et enfin quatre hauteurs de crête ( 0.1%, 0.1.5%,0.2% et 0.25% de la corde) . Et cela afin de déterminer la configuration géométrique optimale de la bosse capable d’affaiblir l’intensité de l’onde choc et la réduction de la traînée tout en gardant de bonnes performances aérodynamiques du profil ainsi modifié | ar |
| dc.description.sponsorship | Boulahia | ar |
| dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/123456789/7810 | |
| dc.language.iso | fr | ar |
| dc.publisher | Université Oum El Bouaghi | ar |
| dc.subject | CFD | ar |
| dc.subject | Onde de choc | ar |
| dc.subject | Aérodynamique | ar |
| dc.subject | Couche limite | ar |
| dc.subject | Controle passif | ar |
| dc.subject | SCB | ar |
| dc.subject | Optimisation | ar |
| dc.subject | AG | ar |
| dc.subject | Front de Pareto | ar |
| dc.title | Optimisation conceptuelle du contrȏle par la bosse de l’interaction choc –structure d’un profil aérodynamique en vue de l’amélioration de ses performances | ar |
| dc.type | Other | ar |