Etude de l'effet du taux de compréssion par les performances d'un moteur alimenté par un mélange Méthane/Hydrogéne en mode de combussion HCCI à l'aide du code CHEMKIN-PRO
No Thumbnail Available
Date
2020
Authors
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Université Oum El Bouaghi
Abstract
La réduction des émissions polluantes à la source est la solution la plus pertinente et
la moins coûteuse. Une solution consiste à combiner les avantages des deux moteurs
conventionnels (diesel et essence) afin de réduire les émissions polluantes. Ce moteur
est connu sous le nom de moteur HCCI (Homogeneous Charge Compression ignition). En
bref, le principe de ce moteur consiste à préparer un mélange homogène en richesse,
comme le cas d’un moteur à essence, puis ce mélange est comprimé avec un fort taux de
compression jusqu’à l’auto-inflammation, comme le cas d’un moteur diesel. L’autoinflammation
du mélange aura lieu dès que les conditions thermodynamiques locales
atteindront les conditions d’auto-inflammation du carburant. Ce nouveau mode de
combustion a montré que les émissions des NOx et de suies sont faibles avec un
rendement thermodynamique relativement élevé. Ainsi il est possible de réduire ces
émissions sans l’utilisation des systèmes de post-traitement des polluants NOx et
particules. Par ailleurs, la commercialisation d’un tel concept passe par la recherche
d’une stratégie de contrôle efficace qui permettra de diminuer la variabilité cyclique et
étendre sa plage de fonctionnement sur une large plage de charge et régime. Cette
étude est accomplie dans le cadre d’exploration d’une stratégie de contrôle efficace de
ce nouveau mode de combustion. Le paramètre de contrôle envisagé dans cette étude
est le taux de compression , Pour un modèle de combustion multi-zone à l'aide de l'outil
de simulation Chemkin-Pro .
Description
Keywords
Taux de compression, Richesse, Chemkin-Pro, Modèle multizone