قسم الهندسة الميكانيكية
Permanent URI for this collection
Browse
Browsing قسم الهندسة الميكانيكية by Subject "Aérodynamique"
Now showing 1 - 4 of 4
Results Per Page
Sort Options
Item Etude numérique de l’existence du diffuseur et de son effet sur l’écoulement dans un ventilateur centrifuge(Université Larbi Ben M'hidi, 2012) Hadjeb, Khaled; Sahraoui, Mohammed AliLes Ventilateurs centrifuges à action sont des appareils qui utilisent l'énergie mécanique des rotors tournants pour produire à la fois de la circulation de l'air et une augmentation de la pression totale. Ce type de turbomachines est largement utilisé dans les applications énergétiques industrielles et commerciales. De la ventilation des boutiques, à la manutention des matériaux jusqu’aux applications de transfert thermiques dans les chaudières et les générateurs de puissance, les ventilateurs sont essentiels pour le soutien de ces processus et de la santé humaine. L’étude effectuée dans ce mémoire a été consacrée essentiellement à la simulation numérique (type RANS) sous code fluent de quatre différents types de configurations des ventilateurs centrifuges afin de visualiser l’écoulement interne et d’analyser son comportement. Des modifications paramétriques et géométriques ont été apportées sur chacune de ces configurations, par l’introduction d’un diffuseur et le remplacement des aubes de la roue par des aubes dites en tandem, dans le but est d’améliorer l’état fluide de l’écoulement, les performances du ventilateur et éventuellement réduire les pertes de pression statique et d’augmenter la cinétique de l’écoulement. L’ensemble des résultats obtenus est présenté sous forme de champs de pression de vitesse et de kinetic énergie (qui représente principalement l’intensité du phénomène de turbulence) dans toutes les zones internes que constitue un ventilateur centrifuge. Une analyse et une interprétation de ces résultats a été effectuée et enfin une étude comparative a été initiée pour recenser les avantages et les inconvenants de chacune des configurations précitées.Item Etude numérique du comportement aérodynamique d'une aile à paroi poreuse soumise à une turbulence atmosphérique frontale(Université Oum El Bouaghi, 2020) Boughanem, Zineb; Benzoua, Imen; Aboulahia, ALe travail réalisé dans ce mémoire concerne l’évaluation numérique de la possibilité d’atténuer les perturbations atmosphériques turbulentes soudaines et brusque, arrivant frontalement sur une aile que nous avons équipée d’un mécanisme de contrôle passif du type cavité poreuse. Pour imiter les perturbations atmosphériques rencontrées habituellement en vol, nous avons considéré une configuration où ces perturbations ont été créées par le sillage de deux cylindres superposés perpendiculairement à l’écoulement de l’air en amont du profil. La topologie de ce sillage sera constitués d’une série de tourbillons de type Von Karman, lesquels vont être convectés dans l’écoulement principal et interceptés par l’aile poreuse. Pour analyser ce type de dispositif d’implantation d’une matrice poreuse deux designs de configurations de profil avec et sans cavité ont être réalisés. Cette étude concerne les écoulements incompressibles, turbulents et instationnaires. Pour ce faire, la turbulence a été représentée par le modèle DES (Détache Eddy Simulation) qui a été conçu pour la capture des vortex. Le logiciel ANSYS fluent de modélisation numérique de l’écoulement fluide a été utilisé, et la conception géométrique a été réalisée grâce au mailleur Gambit. Le développement d’une zone oscillatoire derrière les obstacles, les champs de vitesse et de pression ainsi que les zones de vorticité et de production de l’énergie cinétique turbulente, ont été analysé. Enfin nous pouvons dire que l’investigation initié a donné des résultats mitigés mais encourageants et nécessite d’autre dispositifs de soutiens qui permettent l’absorption d’une partie de l'énergie des perturbations incidentes.Item Optimisation conceptuelle du contrȏle par la bosse de l’interaction choc –structure d’un profil aérodynamique en vue de l’amélioration de ses performances(Université Oum El Bouaghi, 2018) Grioune, LamiaLe Contrôle par bosse de l’onde de choc (SCB) est une classe relativement nouvelle de dispositif de contrôle de l’écoulement. C’est un moyen d'améliorer les performances des ailes transsoniques, par la manipulation de l’écoulement d'air sur la paroi supérieure de l'aile où une onde de choc quasi-normale se manifeste engendrant ainsi des interactions néfastes avec la couche limite. le but de ce travail est axé sur deux volets d’investigations . Le premier volet concerne l’analyse par une multitude de simulations numériques, sous le code Fluent, d’un écoulement transsonique stationnaire et compressible autour d’un profil aérodynamique du type RAE2822 sur lequel on a implanté sur sa surface supérieure (extrados) une bosse. Cette modification de la forme aérodynamique du profil est effectuée à différentes positions et pour plusieurs hauteurs de crête pondérée en % par rapport à la corde du profil et cela en vu de trouver une géométrie optimal de la bosse qui favorise l’affaiblissement de l’intensité de l’onde et réduit les forces de traînée. Quat au deuxième volet , il est dédié à l’optimisation par la méthode de l’Algorithme génétique ( GA) a un problème multi objectifs et cela à la base d’une population de profils à bosse issue d’un nombre de 27 (33) simulations numériques prenant en considération trois valeurs de Mach ( 0.729, 0.75 et 0.78) , trois localisation de l’implantation de la bosse par rapport à la position d’origine de l’onde de choc dans le cas sans bosse ( à 52.5%, a 55% et 57.5% de la corde ) et enfin quatre hauteurs de crête ( 0.1%, 0.1.5%,0.2% et 0.25% de la corde) . Et cela afin de déterminer la configuration géométrique optimale de la bosse capable d’affaiblir l’intensité de l’onde choc et la réduction de la traînée tout en gardant de bonnes performances aérodynamiques du profil ainsi modifiéItem Simulation numérique des effets du jeu carter- aube et de l’implantation d’une winglet en bout d’aube sur l’écoulement secondaire en vue d’amélioration des performances aérodynamiques des turbomachines(Université Larbi Ben M'hidi, 2017) Barjak, HamzaL’Effet de l’ailette implantée (winglet) en bout d’aube sur la performance aérodynamique des aubes en cascade d’un rotor ainsi que sur l’écoulement de fuite peut être déterminé par l’implantation de l’ailette sur le l’extrémité de l’aube, le choix de l’emplacement de cette dernière, sa configuration géométrique et par les paramètres aérodynamique de la cascade. Dans ce projet, une étude numérique sera réalisée pour analyser les effets de certains de ces facteurs d’influence pour apporter certaines orientations lors de l’application de l’ailette en bout d’aube ; et cela, afin de contrôler et réduire l’écoulement de fuite (secondaire) dans un canal d’une turbomachine