قسم الهندسة الميكانيكية

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Browsing قسم الهندسة الميكانيكية by Subject "Aéroélastique"

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    Simulation du control passif de l‟interaction Couche limite – Onde de choc dans les Ecoulements internes des turbomachines : Application aux aubages de compresseurs et de turbines transsoniques
    (Université Larbi Ben M'hidi, 2016) Mokhenache, Hamdane
    L‟Interaction onde de choc - couche limite est un phénomène fondamental dans la dynamique des gaz que l'on observe dans de nombreuses situations pratiques, allant des ailes d'avion transsonique aux véhicules hypersoniques et aux aubages dans les turbomachines. Ce type d‟‟interaction adjacent à la paroi d'un profil aérodynamique a un effet intense sur la performance aérodynamique transsonique d'une aube en raison de l'épaississement rapide des couches limites induites par l‟onde de choc. La présence simultanée d'un gradient à haute pression, le cisaillement, la recirculation relative à la courbure à proximité d'une surface solide ainsi que le phénomène récurent et destructeur qu‟on appelle tremblement conduisent à une structure de la turbulence complexe et fortement anisotrope. Et qui peut éventuellement se répercuter sur les limites de stabilité et conduire à des problèmes de type aéroélastique. Dans ce mémoire, nous nous sommes intéressés à la simulation numérique de ce type d‟interaction (fluide – structure) laquelle se manifeste généralement sur la paroi extérieure (extrados) d‟un profil aérodynamique immergé dans un écoulement interne compressible, instationnaire et transsonique. cette investigation est axée plus particulièrement sur l‟application des mécanismes de contrôle passif, tel que les configurations à cavité et à bosse , implantées sur les aubages des turbines et des compresseurs du type transsonique , et ceci afin de réduire l‟intensité des différents phénomènes complexes qui se manifestent dans ce genre d‟interactions et dont on peut citer plus particulièrement : le tremblement, les battements, création de bulles sur la paroi ( dead zone) , le décollement de la couche limite et les oscillations de l‟onde de choc en position et enfin le plus important la génération de fortes fluctuations de pression dans la zone décollée, qui peuvent provoquer la vibration de la structure soit par la divergence de pression de bord de fuite ou l‟augmentation du coefficient de traînée ou soit par la divergence de contraintes structurales