Browsing by Author "Lamri, Rayene"

Now showing 1 - 1 of 1
  • No Thumbnail Available
    Item
    La Dynamique de la ville au travers de ses composantes urbaines
    (Univérsité Oum El Bouaghi, 2021) Lamri, Rayene; Mazouz, Said
    Le but de cette recherche est d'étudier la dynamique de la ville à travers des composantes bien précises : en premier lieu nous avons mis l'accent sur les infrastructures de transports qui ont un double impact sur la ville (elles peuvent être une source d'animation comme elles peuvent constituer une cause d'atténuation du dynamisme), en deuxième lieu nous avons essayé d'expliquer le rôle des grands équipements dans la dynamisation de la ville. Nous avons choisi la ville de Chelghoum Laïd comme contexte d'étude, cette dernière représentait un village colonial traversé par la RN5, cette route constituait la base de développement de la ville d'une manière linéaire et le lieu de concentration de commerces, ces derniers sont connus au niveau régional grâce à la qualité du service qu'ils garantissent aux passagers de la RN5. L'apparition de l'autoroute Est-Ouest ayant le même tracé de la RN5, le déplacement des flux de circulation vers l'autoroute et l'absence d'un échangeur au niveau de la ville sont tous des raisons qui donnent l'impression de marginalisation de la ville, cette particularité qu'elle a provoqué notre curiosité scientifique pour vérifier si l'autoroute (une infrastructure de transport destinée au désenclavement des régions) est devenue dans notre contexte une source de marginalisation de la ville. Pour vérifier cette hypothèse nous avons suivi une approche systémique pour démontrer comment l'ancien village colonial associé à la RN5 ont participé à la création de la ville contemporaine, ainsi une approche comparative afin d'expliquer les impacts de l'apparition de l'autoroute Est-Ouest sur le dynamisme de cette ville. Dans le cadre de délimitation des impacts de l'autoroute, nous avons choisi la zone industrielle et le marché de gros des fruits et légumes en tant qu'équipements primordiaux de l'animation de la dynamique dans la ville, et nous avons conclu que l'apparition de l'autoroute a un impact positif sur son dynamisme, et que la marginalisation n'a touché que les commerces de la RN5, aussi nous pouvons dire que la diversification de la base économique de la ville a empêché l'atténuation de son dynamisme tout en mentionnant que la présence d'un échangeur au niveau de la ville est toujours nécessaire pour son développement. The aim of this researche is to study the dynamics of the city through specific composents ; in the firste place, we have emphasized the trasport infrastructure which has a double effect on the city (it can be an animation source or a cause of dynamism atteuation). Secondly, we have tried to explain the role of the major equipements in the city's dynamism. We have chosen Chelghoum Laïd city as study contexte, the latter constituted a colonial village crossed by TR5 which constituted in a linear way the developpement of the city and main trading place which are known at regional level thanks to facilities and services rendered to users of the TR5. The East-West highway having the same alignement as the TR5, the removal of the traffic flow to the highway and the absence of the highway interchanger towards the city are the reasons which make it look as a marginalized city, this feature stimulates our scientifique curiosity to check wether if this highway (transport infrastructure destinated to the opning up of regions) become in our context a source of marginalization of the city ou not. To verify this hypothesis we have followed a systemic approch to show how both the ancient colonial village and the TR5 participated in the creation of the contemporary city as well as a comparative approch to explain the impact of emergence of the East-West highway over the dynamism of the city. Within the delimitation framework of the highway's impacts, we have chosen the industrial zone and wholesale fruit and vegetable market as promordial equipements of the dynamic's animation in the city and we have concluded that the enmergence of the highwiy has a positive impact on the city's dynamism and the marginalization has touched only the TR5 tradings only, we can say also taht the city's divercification of economic base has prevented attenuation of its dynamism while mentioning that the presence of an interchanger at the level of the city is necessary for its developpement. الهدف من هذا البحث هو دراسة ديناميكيات المدينة من خلال مكونات دقيقة للغاية: أولاً وقبل كل شيء ، ركزنا على البنى التحتية للنقل التي لها تأثير مزدوج على المدينة (يمكن أن تكون مصدرًا لديناميكيتها كما يمكن أن تشكل سببًا لإضعافها) ، وثانيًا حاولنا شرح دور المرافق الكبيرة في تنشيط المدينة. اخترنا مدينة شلغوم العيد كمجال للدراسة ، فهذه الأخيرة كانت تمثل قرية استعمارية يقطعها الطريق الوطني رقم 5، وهذا الطريق يشكل أساس تطور المدينة بشكل خطي ومكان تمركز المحلات التجارية ، التي اصبحت معروفة على المستوى الإقليمي بفضل جودة الخدمة التي يقدمونها للمسافرين. وجود الطريق السيار شرق – غرب الذي له نفس مسار الطريق الوطني 5، نقل تدفق حركة المرور نحو الطريق السيار وغياب التقاطع على مستوى المدينة ، كلها أسباب تعطي انطباع بتهميش المدينة ، هذه الخصوصية التي أثارت فضولنا العلمي للتحقق مما إذا كان الطريق السريع (بنية تحتية للنقل تهدف إلى انفتح المناطق) قد أصبح في مجال دراستنا مصدرًا لتهميش المدينة. للتحقق من هذه الفرضية، اتبعنا اسلوبا منهجيًا لشرح كيفية مشاركة القرية الاستعمارية السابقة و الطريق الوطني 5 في إنشاء المدينة المعاصرة ، بالإضافة إلى نهج مقارن لشرح آثار ظهور الطريق السيار شرق-غرب على ديناميكية هذه المدينة. في إطار تحديد تأثيرات الطريق السيار ، اخترنا المنطقة الصناعية وسوق الجملة للخضار والفواكه كتجهيزات أساسية لتحريك ديناميكية المدينة ، وخلصنا إلى أن ظهور الطريق السيار له تأثير إيجابي على هذه الاخيرة ، وقد أثر هذا التهميش فقط على التجارة المتواجدة على مستوى الطريق الوطني 5، لذلك يمكننا القول أن تنوع القاعدة الاقتصادية للمدينة حال دون تهميشها. مع الإشارة إلى أن وجود ممر للطريق السيار على مستوى المدينة يعتبر امرا ضروريًا لتطورها. .